当前位置:主页 > mm49.cc >

亚洲龙6月销量3324台 上市前火热上市后遇冷

发布日期:2019-09-19 01:12   来源:未知   阅读:

  亚洲龙是丰田TNGA架构下的首款国产旗舰轿车,在设计之初是专为北美市场打造的车型。此前由一汽丰田正式引入国产,在今年三月份上市,在上市的预热阶段,丰田亚洲龙吸引了足够的关注度,国产版的雷克萨斯ES等等的名头,都让大家十分期待他的表现。官方给出的定位是要比凯美瑞还要高一级,既然高一级价格势必也会更高,但是亚洲龙不是,其不足21万的起售价,也是让大家在直观的印象上,认为它是极具性价比的一款车型。不过从销量反馈来看,这样的性价比似乎没有引起多大的市场反响。丰田亚洲龙自上市以来,销量一直都是不温不火的状态,据搜狐汽车销量数据统计来看,它的销量一直维持在月均3000台的水平,在六月份售出3324台,相比于凯美瑞和雷克萨斯ES如日中天的销量,亚洲龙完全处在一个尴尬的境地。

  亚洲龙和凯美瑞同出自丰田TNGA架构打造,并且搭载了同样的动力总成。两车在底盘质感、操控、油耗表现上面都是非常接近的,差距主要体现在配置、车身尺寸以及外观的差异上。亚洲龙作为定位高于凯美瑞的车型,相同价位的车型相比较,戴姆勒要换帅了蔡澈交棒康林松70后掌舵大奔驰,亚洲龙的配置要更低,就拿同是23.98万的凯美瑞2019款2.5HG豪华版国V和亚洲龙2019款2.5L豪华版国V来说,少了车载空气净化器、雨量感应式雨刷、车载导航以及Carlife、GPS导航系统、主动闭合式进气格栅、前后驻车雷达等配置,亚洲龙多出了一个车道保持辅助系统。所以这样简单粗暴当中,低一个等级的凯美瑞表现反而更抢眼。

  背靠国企的丰田亚洲龙比凯美瑞高一级的定位,看上去更像是一个噱头,内饰部分,亚洲龙的黑色内饰塑料感较强,凯美瑞作为成熟的产品,在用料和细节处理上都要优于亚洲龙。厂家提到的豪华内饰,更多的是体现在三种内饰配色上,整体设计没有体现出一种豪华感,略显廉价。以我们来看,亚洲龙头对标的是BBA中型车以及雷克萨斯ES等车型,但是低价高打的策略好像不适用于目前的大环境,这个级别的客户是愿意多花几万去买更高品质的车型。

  一直以雷克萨斯ES性价比版自居的亚洲龙,最大弱势体现在核心竞争力上。两者确实出自同平台,在车身结构、安全装备上都基本一致,但是雷克萨斯ES凭借豪华品牌出身和全进口的身份,确实是具备足够的溢价能力,实际的销量证明了这一点,而且在ES的核心卖点做工上也属于明显的优势,所以缺少核心竞争力的亚洲龙对ES本就构不成威胁。凯美瑞就不必说了,作为广汽丰田的当家产品,长久以来建立的口碑与庞大的市场保有量,对于亚洲龙来说都是实实在在的优势。

  亚洲龙在车身尺寸上确实到了能够与ES抗衡的级别,两者在车身长度和轴距方面都是一样的,再加上出色的外观设计,超越同级的气势大家也都看得到,作为一辆中型车,这方面的性价比是值得一部分消费者去买单的,这也是亚洲龙比凯美瑞定位高一级的最明显的特征。2019管家管婆24特马王不对称牛仔围裹式半身

  不足:据车主口碑反应28万的车不带电动后备箱让人有些失望,新车有异味,优惠幅度较少,手机互联不好使用,56公里天窗出现异响,360度倒车影像分辨率一般。